预料到Jeep会在年底发力，但没想到来得这么突然。随着2026款Jeep大切诺基的亮相，Jeep品牌全新2.0T飓风发动机率先装车市售。JForce始终坚信标志性的Jeep牧马人车型，一定会使用最新最先进的技术（可以等等改款/换代车型）。

根据惯例，每年SEMA SHOW、洛杉矶车展，Jeep都会带来惊喜。前不久有Stellantis集团在北美市场的新战略规划，也有3.6L V6发动机继续作为增程动力的技术转变。有即将上市的纯电动车型RECON的消息，也有东风和Jeep再次合作的传闻。总之，我们热爱的Jeep在全力以赴。

2021年6月Jeep大切诺基垂直换代，如今迎来了中期改款，进一步提升竞争力至关重要，重任落到了全新的动力系统。全新的飓风系列2.0T 4缸发动机（H4T），与飓风3.0TT L6发动机同源。后者诞生之初肩负着接替HEMI V8的使命，目前在大瓦格尼尔车型中仅提供高功率版本。

大切诺基车系将由标准版、L（三排座）、4xe插混动力构成(经久不衰的3.6L V6仍然提供)，标准版精简成3个车款，新增蓝、铜、深海蓝3种车漆，且优化了功能配置。

新发动机最大功率324马力，峰值扭矩450牛·米。如此表现可以媲美6缸涡轮增压发动机的输出，相较JL 2.0T DOHC发动机可以节省10%的燃油消耗，动力提升约20%。

根据官方提供的信息，这款发动机源自赛车技术、玛莎拉蒂车款并推广应用到Jeep品牌。其中，湍流喷射燃烧技术尤为关键，火花塞在气缸顶部预先燃烧，然后膨胀至燃烧室中进一步点燃，从而使空气和燃油的混合更快更充分。

同时，新发动机每个汽缸配备了2个火花塞，其中1个位于预燃烧部分。此外，燃油喷射也是双系统工作，其中高压缸内喷射的压力值可达350 bar。它们的工作状态由动力请求决定，可分为冷启动、怠速及低负荷、高负荷三种工况。

提前关闭的进气门可以优化发动机效率并降低排放，新发动机可以在12:1的高压缩比下，使用普通87号汽油避免爆震造成的损坏风险。

全新的可变几何涡轮增压器内部设有主动式叶片，可提供最大2.4 bar的增压值。发动机在2600～5600转/分钟时可以获得90%的峰值扭力，3000～4500转/分钟时可以获得100%的扭力。在大切诺基L车型上，最大牵引质量为6200磅。

增压空气经过中冷后进气温度更低、密度更大，相比传统的双涡管涡轮，可以在不牺牲低扭和响应特性的同时，实现更高的升功率。为了进一步提升效率，新发动机还使用了电子水泵和可变油泵。

除了动力方面的提升，新发动机缸壁厚24%，曲轴主轴承和连杆轴承尺寸更大，缸套的PTWA涂层耐磨性提升了10倍。

考虑到中国市场的大切诺基仅有4xe插混动力，海外的这套全新的H4T动力，JForce预测大概率会随着改款的牧马人引入。

2026年Jeep品牌将迎来成立85周年，相信在这个重要的里程碑，还会有更多具备竞争力的车型面市，让我们拭目以待。你敢来我敢改，用心服务好每一位用户！

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