距离第一篇推送还不到一个月的时间，期间发生了两件大事。Stellantis集团CEO离任，本田对日产汽车出手相救。它们都参加了SEMA SHOW 2024，JForce带各位一探究竟。

原本计划本期内容将汇总各主机厂参展车型，但碍于数量过多，JForce会在之后以单一品牌和车型分类，与各位车友继续分享改装案例。

Stellantis集团CEO离任的重要原因之一，是对V8动力的一刀切做法，此举引来众多反对声音。

回看当时的展台，虽然新车很多，但热度最高竟然是老款，即便仅仅是静态体验环节。原因很简单，它搭载了地狱猫的V8动力，这就是老美最直接且铿锵有力的表达吧！V8动力就是美系车的灵魂。

我们忠爱的Jeep、RAM，已经脱离了主流市场和节奏，渐行渐远的它们让人唏嘘。新车数量上的大幅度减少，以及产品迭代速度的拖沓，导致改装后市场的供应缺少动力和热情，各品牌之间的改装方案也过于同质化。JForce将密切关注即将举办的CES展会和北美车展，为各位车友奉上最新资讯。

日产、丰田、本田这三家日系汽车品牌，不仅有高端子品牌，而且还有各自的高性能品牌，相应的产品也更全面均衡。

日产的硬派车型在国内基本断档，英菲尼迪品牌有且只有一辆QX80展车。本田在国内几乎无硬派车型，展会上几乎全面关注公路赛事领域，高端品牌讴歌早已和国内市场无缘。

丰田和雷克萨斯多个车型更新换代，产品线丰富，并且位于展馆最佳位置。几乎每个车系中，都有以TRD PRO版本定义的旗舰车款，省去了用户后期改装的过程。同时，还有琳琅满目的第三方品牌提供个性化选装，比如对车辆性能的升级，以及救援、户外、装载系统等一站式解决方案。

不过就本次展会的展车而言，基本上是概念展示，有点为了改装而改装的意图，并不具备实际参考意义。真实的情况是，丰田/雷克萨斯的越野车、皮卡在北美市场的交付情况极其缓慢，让人无力吐槽。

似乎只有福特还在认真的做事情，毕竟带队老大是技术出身，而且热衷于各项赛事。比如纽博格林赛道刷圈，BAJA 1000、达喀尔拉力赛的厂队参赛等，它们对应了野马、烈马、Ranger、F-150等福特标志性车型。

福特在越野车领域反败而胜已是不争的事实，整个展会中，烈马的展车数量至少与牧马人平起平坐。两个品牌在国内的情况更是两极分明，而且还有大量的中国品牌车型参与竞争。

JForce坚信，只有出色的产品才能吸引用户，无论主机厂的车型，还是后市场的改装产品。所以，JForce从始至终与国际行业领先品牌合作，持续为我们的用户提供最优质的服务。

如果您也感兴趣，不妨明年和JForce一同前往。记住这个时间点，2025年11月4日-7日，美国拉斯维加斯。

关于SEMA

中文直译美国汽车用品改装协会，它们主办的SHOW就是行业的大聚会，汇集了全球的买家、卖家以及最前沿的产品，为大家建立了沟通交流的平台。以2024年为例，2400家公司进行了相关产品的现场展示，超过71000家优质买家在现场“寻宝”，为期4天的展会共吸引16.1万人参加。除此之外，教育研讨、培训、相关论坛等也同期举办。

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